Sensórica para bancos de pruebas y entornos de desarrollo de accionamientos eléctricos
El desarrollo de motores eléctricos exige tecnologías de medición y sensores de alta precisión en el banco de pruebas. Se utilizan principalmente soluciones de sensores que proporcionan señales robustas y precisas incluso bajo altas cargas térmicas y dinámicas.
Ya sea a altas velocidades, con rápidos cambios de carga o en ciclos de prueba exigentes: la sensórica debe proporcionar siempre señales claras, estables y de alta dinámica. Para obtener resultados válidos en el banco de pruebas se requiere la máxima precisión. Esto permite motores correctamente sincronizados, estrategias de regulación más eficientes y un proceso de desarrollo que lleva al objetivo de forma más rápida y fiable.
Nuestras soluciones de sensores crean un entorno de pruebas innovador que permite a los fabricantes de vehículos máxima calidad de desarrollo, mayor potencial de eficiencia y ciclos de tiempo de comercialización más cortos.
Dynamic E-Flow (DEF) fabrica motores eléctricos para los más altos requisitos de rendimiento y necesitaba un sensor para la medición de alta precisión de la posición absoluta del rotor y la velocidad, con un espacio de instalación muy limitado. «La velocidad del rotor debe registrarse sin rodamientos, ya que utilizamos un eje pasante. Además, el sensor debe ser insensible a los campos de dispersión magnéticos, porque está situado directamente en el estátor», explica DEF.
Especialmente con grandes diámetros de eje, las soluciones adecuadas para el registro de rotor y velocidad son difíciles de encontrar. «Lenord+Bauer nos ha suministrado un sistema extremadamente robusto, de modo que nuestros clientes pueden operar los motores del banco de pruebas de forma fiable hasta el rango máximo de velocidad y temperatura.»
Los sistemas de monitorización del estado pueden registrar de forma continua datos de velocidad, temperatura y vibración. Durante una prueba de larga duración, el sistema detecta un leve aumento de la amplitud de vibración en el eje del motor – un indicador temprano típico de fatiga incipiente del rodamiento.
A continuación, el control emite un aviso de mantenimiento, de modo que el rodamiento afectado puede sustituirse de forma temprana antes de que se produzcan daños secundarios. Así el banco de pruebas permanece con alta disponibilidad para posteriores ciclos de desarrollo y validación.
