Control de tracción dinámico
Para la regulación de tracción en motores eléctricos, frecuentemente solo están disponibles señales de velocidad de baja resolución. Esto dificulta, por ejemplo, el arranque en pendientes. Un sensor de velocidad de alta resolución de Lenord+Bauer permite un comportamiento de regulación notablemente más dinámico gracias a la multiplicación de impulsos integrada. La detección de deslizamiento también se beneficia de un mayor número de impulsos.
Lenord+Bauer ha desarrollado un sensor de velocidad para aplicaciones en las que se plantean altos requisitos a la eficiencia del accionamiento y el confort de marcha. En el GEL 2477 se han combinado robustez y fiabilidad con una mayor resolución. Mediante el uso del sensor sin desgaste, el consumo de energía del motor y su nivel de ruido por rizado de par pueden reducirse. Esto resulta especialmente ventajoso en situaciones de alto par. Incluso bajo alta carga en pendientes es posible un arranque suave.
Los sensores de la empresa se han acreditado durante décadas en sistemas de tracción de vehículos ferroviarios. En el control de tracción, la fuerza disponible debe dosificarse de forma muy dinámica y precisa para evitar el patinaje de las ruedas. Mientras que los sensores de velocidad habituales en el mercado proporcionan un impulso por diente, el sensor de 2 canales GEL 2477 aprovecha la alta resolución de las señales analógicas internas para aumentar los impulsos de salida por un factor de 2, 4 u 8 respecto a la frecuencia de entrada. Incluso con ruedas dentadas más pequeñas con pocos dientes, la precisión de regulación puede aumentarse significativamente. La contrastada interfaz HTL con señales de onda cuadrada se ha mantenido, por lo que los controles existentes pueden seguir utilizándose sin cambios. Los sensores de velocidad habituales en el mercado pueden sustituirse sin adaptación mecánica del patrón de brida.
El sensor Pick-Up sin rodamientos registra la velocidad y la dirección de giro directamente en el motor o en la transmisión. Con un rango de medición de 0 Hz a 25 kHz detecta los movimientos más pequeños del accionamiento con la misma fiabilidad que la velocidad máxima.
Es adecuado en todos los casos donde se requiere un sensor duradero y al mismo tiempo de alta resolución. Los ámbitos de aplicación son, además del control de tracción en vehículos ferroviarios, el uso en autobuses eléctricos y vehículos industriales como volquetes y excavadoras.